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架空線路的防雷保護(hù),嚴(yán)重結(jié)冰地區(qū)，由于冰的負(fù)荷可能引起避雷線斷線以及在脫冰時(shí)引起導(dǎo)線與避雷線的撞擊，而避雷線的溶冰機(jī)構(gòu)肯有實(shí)際困難?？紤]到由上述事故引起的損失將大大超過用自動(dòng)重合閘可以補(bǔ)救的雷擊閃絡(luò)的損失，因此這種線路可不裝設(shè)避雷線。

在多雷地區(qū)，如果僅采用自動(dòng)重合閘而不裝設(shè)避雷線進(jìn)行保護(hù)，則由于短路次數(shù)過多，對(duì)電力變壓器的線圈可能有危害；在多次單相接地及重合閘過程中，將使出現(xiàn)高值內(nèi)過電壓的概率增加；又要增加開關(guān)檢修及對(duì)閃絡(luò)絕緣子和導(dǎo)線檢查的工作量，并可能影響停電；而且重合閘還有不成功的可能，因此，多雷地區(qū)的線路必須裝設(shè)避雷線。

如果由于上述結(jié)冰或其他等原因線路不宜裝設(shè)避雷線，則可以在金屬或鋼筋混凝土桿的填部安裝避雷針進(jìn)行道擊雷

的保護(hù)。圖4—17畫出裝于桿頂?shù)谋芾拙€100%的雷擊范圍。設(shè)避雷針間的距離為了，擊中導(dǎo)線的概率可按bb′段長(zhǎng)度與ι的比值進(jìn)行計(jì)算，即

式中，h_a=h-h_x，h_x為最高相導(dǎo)線檔距中央弧垂最低點(diǎn)的高度。

裝設(shè)避雷線保護(hù)的方法比較經(jīng)濟(jì)，它可以大大減少線路的跳閘次數(shù)。當(dāng)然，這種措施的效果尚待運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)積累后才能作出最后結(jié)論。

近年來在國(guó)外采用單根避雷線雙回路的高桿塔，運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)指出，這些高桿塔的接地電阻雖然很小，但閃絡(luò)次數(shù)很多，絕緣子串的閃絡(luò)具有串閃的性質(zhì)，說明閃絡(luò)系在高陡度沖擊波作用下引起的，大多數(shù)的閃絡(luò)發(fā)生在頂相導(dǎo)線。根據(jù)各國(guó)資料，可以畫出低桿塔單回路線路及高桿塔雙回路線路保護(hù)角與閃絡(luò)次數(shù)的關(guān)系（如圖4—18）。由圖中曲線可以看到，在同一保護(hù)角下，閃絡(luò)次數(shù)隨桿塔高度而急劇地增加。

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易造科技是浙江省科技型企業(yè)，專注防雷產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售,提供浪涌保護(hù)器、風(fēng)電電涌保護(hù)器、直流電涌保護(hù)器、后備保護(hù)器、信號(hào)防雷器、??電場(chǎng)儀、雷電預(yù)警系統(tǒng)、智能防雷系統(tǒng)、防雷器等防雷產(chǎn)品，擁有自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備和全功能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，日產(chǎn)30000P防雷模塊。產(chǎn)品通過了TUV、CE、CQC等認(rèn)證，為提供客戶"零"維護(hù)產(chǎn)品。