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鐵路系統(tǒng)高速發(fā)展的今天，安全可靠的防雷環(huán)境才能確保鐵路系統(tǒng)運行的暢通無阻，這里就會涉及到鐵路雷電監(jiān)測預(yù)警。

2012年“7·23”溫州動車追尾事故，主要的原因是由于雷電造成了信號的中斷；另外早在2008年8月14日，由上海站始發(fā)的D458次動車組，行駛至無錫碩放附近，便突然被雷擊中而無法向前行駛。從中國過去動車事故原因統(tǒng)計，以及類似事故中，依舊可以看的出雷電等天氣原因的影響，已成為困擾高速列車正常運行的一大問題。因為鐵路道軌是接受直擊雷、傳導(dǎo)雷及感應(yīng)雷的良好導(dǎo)體，與道軌連接的相關(guān)鐵路信號設(shè)備，極易遭受雷擊和瞬態(tài)過電壓侵害。

杭州易造科技有限公司的EW 5.0鐵路雷電監(jiān)測預(yù)警，通過高精度的大氣電場儀與磁場探測儀兩部分結(jié)合，有效監(jiān)測周圍半徑10~20公里內(nèi)的大氣電場強度變化以及40公里內(nèi)的閃電發(fā)生及方位，雷電預(yù)警準(zhǔn)確率高達90%以上，預(yù)警的時效也相比較于傳統(tǒng)的單電場儀預(yù)警能夠提前10至20分鐘。

EW 5.0鐵路雷電監(jiān)測預(yù)警在作出預(yù)警判斷后，可通過后續(xù)繼電輸出方式，依據(jù)預(yù)警級別，根據(jù)不同的報警裝置（聲光報警、電源自動切換、避雷針自動升降等），另外也可以通過PC軟件客戶端與MAS短信、手機App等方式通知到管理人員，從而達到主動式防護的目的，使鐵路系統(tǒng)管理人員及時采取合適的防雷預(yù)案，更好地為鐵路運行保駕護航。

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