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機場往往建在比較空曠的地方，容易遭受雷電危害。在2016年5月30日約15時4分，揭陽潮汕機場遭遇雷雨天氣，停機坪上風雨大作，雷聲陣陣，電光四射，一架已完成當天飛行任務的南航B737—800型飛機遭到雷擊。所幸的是，機上沒有乘客和機組人員，所幸沒有造成人員傷亡。由于機場設(shè)備非常昂貴，且社會影響力很大，所以安裝機場雷電預警系統(tǒng)是目前每個民航空管比較重視的防雷建設(shè)項目。

建設(shè)一套廣域網(wǎng)局部雷暴云、機場雷電預警系統(tǒng)，對局部雷暴云將要在何時、何地發(fā)生進行預防性預報，對處在工作狀態(tài)的機場油庫等易燃易爆場所、停機坪等人員高度集中場所提供預警信息，使工作人員能夠有充分的時間施加防范措施，保護雷達站不被雷擊后跳閘，氣象觀測設(shè)備電路不被損壞，減少危害的發(fā)生。

① 規(guī)范勞動安全要求（穿絕緣工作鞋、不佩戴有線耳機等）；

② 危險區(qū)域人員的撤離（機坪、露天樓頂?shù)龋?/span>

③ 將機場內(nèi)重要用電設(shè)備、場所的電源切換至UPS備用電源；

④ 停止進行車輛流動加油、機坪電氣類設(shè)備檢修、及高空作業(yè)等形成一整套安全可靠且經(jīng)濟的管理方案，積極應對雷電災害的發(fā)生。

雷電對電源系統(tǒng)的侵害分為傳導雷和雷電感應；

① 傳導雷（線路中雷電波的侵入）

電力線路、通信線路落雷或出現(xiàn)感應過電壓，雷電過電壓沿著線路侵入電氣設(shè)備，同時該雷電過電壓波行進過程中對附近與它平行的通信線路產(chǎn)生干擾。

② 雷電感應：

雷擊建筑物或鄰近的建筑物（或某一個地方）時，通過空間的電磁感應等雷電波沿各種金屬線或金屬導電物進入建筑物內(nèi)，造成電氣設(shè)備、電子設(shè)備損壞和人員傷亡。

在機場雷電預警系統(tǒng)，把重要的電力負載接入預警+聯(lián)動機構(gòu)，當發(fā)生雷電預警后，航管樓氣象設(shè)備機房內(nèi)處理器報警，并給聯(lián)動機構(gòu)發(fā)送指令：重要負載（氣象臺站、雷達站、自動氣象觀測設(shè)備等）斷開市電，啟動UPS供電。

當預警解除后，處理器再次發(fā)送指令：恢復市電供電。確保了重要設(shè)備不跳閘，設(shè)備線路板不被雷擊損壞，保證了機場各項工作的正常運行。

預警后發(fā)生雷擊，通過控制軟件得知落雷點，獲知雷擊信息，雷電流出現(xiàn)時間、次數(shù)、強度等數(shù)據(jù)進行分析，可知機場內(nèi)易受雷擊的點、雷電流的大小范圍、及雷電發(fā)生時段，為機場雷電防護及雷擊分析提供了有價值的數(shù)據(jù)依據(jù)。

杭州易造科技有限公司是專業(yè)的機場雷電預警系統(tǒng)生產(chǎn)廠家，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握預警核心技術(shù)。易造安EW5.0高性能雷電預警系統(tǒng)結(jié)合了FSM與MDF技術(shù)，是國內(nèi)僅有的能同時監(jiān)測大氣電場和磁場的變化，有效監(jiān)測范圍為40km，預警準確率高達90%以上，可以對雷暴從開始、成長、成熟、消散4個階段，進行全生命周期的探測。

易造機場雷電預警系統(tǒng)，可以在雷電發(fā)生前5-45分鐘發(fā)出雷暴預警信號，使機場工作人員有充足的時間采取可靠的防雷措施，有效地保障了機場工作人員的生命安全和財產(chǎn)不受雷電侵害！

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